时隔四年回归的北京国际车展在4月25日拉开帷幕。
在本届车展上，新能源成为绝对的主角。参展新能源车型达278个，相比上届北京车展增长70%，首发新车中新能源车型占比超过80%，近20个新能源品牌首次亮相北京车展。
车市渗透率超50%的新能源车型在接下来的市场竞争中或将会成为绝对的主流，而“黯然失色”的传统燃油车展台前已不是昔日的人声鼎沸。随着这些新能源重磅车型的推出，国内新一轮的竞争已拉开帷幕。
除新能源车企业之外，很多燃油车厂家现在的车型研发重点均集中在新能源车型上，并且由插电混动、增程式动力向纯电车型转移，电动版车型正成为新能源汽车市场一个发展的终极目标，其渗透率会越来越高，那么留给燃油车的时间还有多久？
很多车主仍然在犹豫：
在当前汽车动力电池技术条件下，实际使用寿命远不能达到燃油车15-20年的水平。当汽车动力电池性能衰减至一定程度后，其不会骤然停止工作，而是会严重影响使用体验(就像旧手机一样待机时间衰减严重)，其最终的结局大概率是走向报废、淘汰。
对于汽车动力电池来讲，其主要有三种寿命：
循环寿命： 指电池可以进行充放电的次数，直到其性能下降到某一特定水平(如80%)。
日历寿命： 不依赖于使用频率，而是时间的推移对电池性能的影响。
使用寿命： 从电池开始使用到最终报废的整个期间。
从以上三种寿命的定义来看，使用寿命=Min(循环寿命，日历寿命)。即，汽车动力电池的实际使用寿命等于其循环寿命和日历寿命先到达的时间 。
在新能源汽车上大规模的应用的三元锂电池(NMC Battery)和磷酸铁锂电池(LFP Battery)而言，三元锂电池的循环寿命一般不超过2000次，磷酸铁锂电池的循环寿命在约2000-6000次之间。
2000次循环放电的纯电动汽车约能够行驶100万公里，这一性能已基本能追平燃油车的水平了。 但是，考虑到汽车动力电池在多次循环放电后的性能衰减、日历寿命因素的影响和其他外界条件(如温度)的影响，新能源汽车的实际行驶里程肯定比理论测算数字要小。
但是，考虑到汽车动力电池在多次循环放电后的性能衰减、日历寿命因素的影响和其他外界条件(如温度)的影响，新能源汽车的实际行驶里程肯定比理论测算数字要小。
其实，无论是燃油车还是电动车，寿命都是15年左右。
“一车传三代”只是个梦想。
一辆燃油车，可能可以轻松行驶几十万公里，但不代表它能用上路使用几十年。4月12日，商务部、市场监管总局等14部门联合印发《推动消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》），这是落实3月份国务院关于印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知部署，组织在全国范围内开展汽车促销升级。《行动方案》提出，通过加大政策引导支持力度，力争到2025年，实现国三及以下排放标准乘用车加快淘汰。
2007-2010年的车辆属于国三排放，解读《行动方案》，从2025年开始，这些15年（含）以上的车辆将“加快淘汰”。
如果你有一台国三排放的车，尽管整车的三大部件运行都非常良好，然而，按照这份最新法规，这辆车就要面临强制报废的命运。
你看看，在刺激消费拉动消费的大政策下、在环保政策下出台的汽车报废制度，讨论燃油车的几十年使用寿命没有任何意义。
（假舟楫者）
8月8日
全国乘用车市场信息联席会
发布7月份国内乘用车
销量数据
新能源车零售87.8万辆
同比增长36.9%
新能源乘用车国内月度零售量
首次超过燃油乘用车
其中
电动重卡销出5.9万辆
电动重卡
作为新兴的运输工具
越来越受到市场关注和青睐
2024年1~5月
我国电动重卡同比增长139%
近年来
中国石化大力推进新能源网点建设
优化设备设施
推动现代交通能源体系建设
为新能源汽车
提供“补能焦虑”解决方案
重点解决新能源重卡
续航补给难题
为重卡“绿”电提速补能！
今天小石头带大家看看
中国石化的重卡充换电站
几分钟换电
重卡也能“低碳”！
四川
2022年7月，中国石化首座重卡换电站 ——百家旺综合加能站 在四川宜宾建成投用。百家旺综合加能站位于256国道，占地面积2724平方米，地处宜宾城郊结合重要交通枢纽，可为广大车主提供加油、重卡换电、易捷服务等一站式体验。投营至今，百家旺重卡换电综合能源服务站已累计服务重卡换电26000余 车次。
亮点： 重卡换电区域采用顶部吊装换电模式，搭载7块282千瓦时动力电池，兼容工程运渣车、牵引车、载货车等，具备智慧化、自动化重卡换电精准对接技术，换电仅需5分钟 。每块电池可以支撑每辆车运行140公里左右，每天可满足100车次换电需求。
山西
“电车开起来提速快、噪声小，换一次电仅需5分钟、花200多元，能跑160多公里 。”在山西长治石油潞州关村重卡换电站 ，从事渣土运输的司机王师傅对重卡“油转电”带来的变化有切身体会。
关村重卡换电站是山西石油与国家电投启源芯动力合作建设，于2022年底在山西投运的首座重卡换电站，服务对象为纯电动渣土车和道路运输车，日均换电量为1万余千瓦时 。
亮点： 关村换电站采用最新款的800型号、8个电池工位顶部吊装式换电结构，从司机扫码到电池更换完成仅需5分钟 ，换下来的电池立刻开始充电，日均可充换电168次 。
目前，山西石油已在长治、阳泉、太原等地投运重卡换电站5座，帮助更多车企实现从传统重卡向电动重卡转型。
广西
日前，中国石化自主建设的首座重卡充电站 在广西石油百色田东锦江加能站投运。该站位于广西百色市田东县锦江大道中段西侧、锦江工业园重卡货运车出入必经要道。
亮点： 该站具有双枪同充，能为不同品牌的电动重卡提供灵活便捷的充电服务，充电枪适配性强，双枪同充的情况下，50分钟 即可为一辆电动重卡充满电，日均可为130多台重卡 提供便捷高效的能源补给。
司机只需通过易捷加油APP“一键充电”功能，就能远程了解充电位闲忙状态和充电进度。
截至目前，广西石油累计投运充电站261座、换电站10座、快充车位1916个，服务新能源车超150万辆次 。
江苏
2024年5月，中国石化在江苏省的首座商用重卡换电站 ——江苏徐州石油三堡加能站正式投营。该站集合了加油、重卡充换电、光伏、易捷服务等多种综合加能站服务项目，满足终端客户多元化的能源服务需求。
亮点： 江苏徐州石油三堡加能站位于徐州市铜山区珠江东路与拖龙山路交叉口。站内配备8个工位充换电设施设备及7块备用电池，单次换电时间仅需6分钟 ，预计充换电量可达400万度/年，每天可换电数量最大达144次 。
江西
“我们驾驶的重型卡车体积大，充电时间长。你们这里不仅充电方便，还可以在站内休息，体验感很好。”正在河西加能站歇脚的重卡司机刘师傅感慨道。
2024年7月，中国石化在江西省的首座重卡充电站 在新余石油河西加能站正式落地试运营。该站点的投营有效解决了附近新能源重型卡车能源续航补给的痛点、难点问题，也为周边地区的交通运输提供了稳定可靠的绿色动力来源。
亮点： 该充电站设有10把160千瓦直流一体式大功率充电枪，可双枪同充，最快50分钟 即可为一辆新能源重卡充满电，日均可为50台新能源重卡 提供便捷高效的能源补给。
除了为电动重卡提供补能方案
中国石化为解决重卡司机
吃饭难、停车难、休息难等
痛点问题
在全国建成了
4000多座“司机之家”
提供“2+7+X”项贴心服务
打造一站式温馨港湾
提升重卡司机消费体验
从长途能源补给
到配套贴心服务
中国石化始终
为美好生活加油！
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