今天有卡友问了我一个问题，说他开的是柴油解放货车，在野外缺机油了，但是身边没有柴油机油，可以买到汽油机油，问我柴油机可以加汽油机油吗？这两种机油究竟有什么区别呢？
我给他的回答是： 如果不是十分紧急条件下，不建议这样使用。汽油机和柴油机对机油的要求是不同的。一般来说，同等级别的汽油机油和柴油机油相比，柴油机油的粘度更高，里面所含的清净分散剂、抗氧化剂、抗腐蚀添加剂等更多。
这主要是因为柴油机负荷大，热效率高，柴油在燃烧中产生的烟怠重、燃烧副产物更多，柴油的含硫量也更高，燃烧后会生成较多的二氧化硫。
而柴油机的轴瓦是用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作的，这些材料的抗腐蚀性能较差，所以柴油机对机油的要求更高。
由于柴油机工作压力高，对摩擦副表面的油膜强度要求也高，而汽油机油粘度较低，不能满足润滑需求，各摩擦副会加剧磨损。
另外柴油机各部间隙相对较大，低粘度的汽油机油也不能很好的密封气缸壁的间隙，曲轴箱窜气量会更大，发动机动力性会降低。
还有就是柴油机燃烧后生成的产物中有更多的腐蚀性物质，会很快的将汽油机油中的清净分散剂中和掉，机油会很快失效，连杆瓦和曲轴瓦过早磨损甚至剥落等，发动机的使用寿命会大大缩短。
这同样也是不可以的，汽油机的工作负荷相对较小，热效率比柴油机低，整体做工比较精密，各零部件之间的配合间隙较小，所以需要机油具有更好的黏温特性和流动性，并且要求机油燃烧后残留物少，而柴油机油不具备以上能力。
如果将柴油机油加入汽油机中，发动机会出现起动困难、加速无力、油耗高、发动机早期磨损、温度过高等故障，同时尾气排放超标，三元催化系统过早损坏等。
上述的两种机油，如果是短时间的应急，互换使用也是可以的，但是具备更换机油条件时必须立即更换，最好同时清洗发动机。
现在还有一种汽柴油通用机油，它的成分比较复杂，里面的添加剂用量比普通汽、柴油机油都要多一些，能够同时满足汽油机油和柴油机油的性能要求。
一般在外包装上标有API S*/C*或C*/S*，S在前的更适合汽油车，C在前面的更适合柴油车。这样的机油价格相对较高，但一般都只侧重一方面的性能，个人的建议是尽量不要使用。（文/卡家号：老侯解车）
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汽车发动机按照燃料不同分为汽油发动机和柴油发动机。汽油发动机在我国汽车市场上非常常见，但是柴油发动机在乘用车的领域却很少见，只有一些进口车型以及一些大型运输车辆和客运车辆上会见到柴油发动机。那么柴油发动机相对比汽油发动机在日常使用过程中会有一些不同的地方，比如说柴油发动机需要添加尿素。这又是为什么？汽油车都不需要添加尿素，为何柴油车需要？加尿素又有哪些作用？接下来我们来说说这个问题。
柴油车为什么要加尿素？作用是什么？
柴油车为什么要加尿素呢？最主要的原因是要解决尾气排放的问题。无论是汽油发动机还是柴油发动机在燃油燃烧的过程中都会产生大量的有害气体，其中就包括很多的氮氧化物，这些氮氧化物对于空气的危害程度比较大。
与此同时，柴油机采用的是压燃式的点火方式，因此压缩比比较大，很多情况下柴油发动机都是处在富氧状态下燃烧，如此以来柴油发动机废气当中的氮氧化物含量比较高，也正是因为如此，柴油车才需要加注尿素来改进柴油车尾气中的氮氧化物含量。那么尿素是如何起到净化废气的作用呢？尿素在高温状态下会转化成大量的氨气，这些氨气则可以充当还原剂，将废气当中的氮氧化物转换成氮气和水蒸气，而空气中，70%的物质是氮气，所以转化后的尾气不会对空气造成污染。
柴油车都需要加尿素吗？
是不是所有的柴油发动机都需要加注尿素来净化尾气呢？其实也不是这样的，很多大型的运输车辆都会设置尿素的加注口和储存容器，但是在很多家用车的柴油发动机上并没有设置尿素加注口，那么这样的柴油发动机该如何提高尾气的净化效果呢？这样的柴油发动机往往采用废气再循环的方式来降低气缸内的氧气含量，从而降低燃烧后产生的氮氧化物的含量，所以家用车上的柴油机有时是不需要加注尿素的。
柴油车与汽油车在尾气排放上的区别有哪些？
柴油车和汽油车在处理尾气排放上最主要在于结构上的区别，汽油车在排气管上设置了三元催化器，三元催化器会加快汽油车尾气中氮氧化物、一氧化碳以及碳氢等有害气体的还原，这个过程中如果氧气含量过大反而会事得其反。
柴油车的燃烧特点中提到过“富氧燃烧”，因此柴油车的尾气当中氧气含量较大，三元催化器在柴油车上并不适合。所以说柴油车与汽油车最大的不同就是柴油车并没有三元催化器的设计和布置。
总结： 在相同排量下，柴油发动机的动力要优于汽油发动机，同时柴油的价格也要比汽油便宜，所以在欧洲很多的车型都配有柴油动力可以选择。但是由于国内的柴油品质并不是很理想，所以很多的柴油发动机并没有搭载于国内销售的家用车型上，乘用车辆为了提高载货和载客的能力，大多采用柴油发动机，尿素对柴油发动机的尾气净化意义重大，所以很多的柴油车都需要加注尿素。
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