汽车厂家都是很严谨的，我刹车油是用DOT3还是DOT4，我这个转向助力油是一定要什么牌子的，说得很清楚的。
就是汽油说的不清楚的，油箱盖「啪」打开，请使用92号以上汽油，那95能不能用？那98能不能用？ 你说的92以上92本身算不算的。
我查了好久资料，也去请教了一些老师傅和朋友。92是可以用的，他说什么什么以上，92以上92就可以用。95以上，95自己本身也是可以用的。
那么就两个问题了，一个是为什么可以用，但是它要这么写？ 还有一个就是，我超过这个你说的92，我用95，有没有好处？有没有坏处？
那今天我就跟你分享这个东西，首先的话92是肯定可以用的，但为什么他们要写92以上，不是说92（含）然后以上。这个就有一个小猫腻的，最早也是日系车厂弄出来的。
同标号汽油质量参差不齐
就是有时候我们的车子发动机油路会出现问题，就会产生纠纷，有时候的焦点就是你这个油品有问题。然后我们买车又说那我用的油没有问题，你说是92的。
那么同样是92，中石油的、中石化的、壳牌的、民营加油站的、中海油、中航油其实统统都叫92。但配方略有不同，质量有可能也参差不齐。
这样写标号利于厂家规避责任
如果作为一个厂家它的风险和责任就不愿意担在自己的身上对吧，我说是92以上，你不好去加93的，不好去加95的，肯定没有问题的嘛等等等等。
这个是一个法律上面或者说是一个扯皮的抗风险条款，对我们车主来说的话是不利的。
但正常我们平时使用的时候，你就看油箱盖上写哪个数字好了。写的92以上那就加92，95以上就加95就完全没问题了。
那么另外一个问题的话，就是你写请加92以上那我是不是加95是最好的选择？98加在那边会不会是浪费钱？
加几号油和原理、机械设计有关
那这个就是和原理有关系，和机械设计有关系，发动机点火爆炸其实有个概念，就是抗震爆性。
如果我们打个比方来说的话，就是我们点鞭炮，你这个鞭炮前面有一段引线的对吧，导火索你把它点着了「滋」一烧，然后炸起来了。
你如果这个导火线太短，拿在手上还没扔出去在手上炸掉了，这就是震爆了。
或者说我这个鞭炮扔出去在空中没炸，掉在地上再炸，那么有可能是这个导火线太长了。
抗震爆性由发动机压缩比和标号决定
这个导火线的这个长短和时机，就是通过发动机的压缩比和我们汽油它的标号两个结合在一起来决定的。
所以说它不存在说是这个导火索越长越好，这个汽油标号越高越好的。
那资料查到这我就还是有点半信半疑，更贵一般都更好，那么国内网站也翻不到什么东西了。
低标号和高标号使用没区别
我去美国的那个消费者报告我去查了一下，它测试的时候是讴歌的TLX和日产的maxima这两台车。
反正就是两台日系车，他用低标号和高标号的汽油分别使用一下，他发现这个油耗、发动机声音、驾驶感觉没有任何的区别，而且百公里加速也是没有什么区别。
所以盲目的加更高标号的汽油对我们来说没有什么特别的意义，除了烧了更多的钱以外。
不用根据压缩比选择汽油
那这里有一个需要讲一下的，就是车子的压缩比，它对于我们使用哪个标号的汽油是一个参考，不是绝对的。
这种日系厂商黑科技很多的，什么本田的地球梦，马自达这种昂科塞拉的这种发动机都是黑科技，压缩比高的一塌糊涂。
它依然可以用相对比较低标号的汽油，这种就撇开不谈了。对于我们普通用车的朋友来说根本不要去考虑压缩比什么的，不需要。
根据油箱盖标号加油就够了
油箱盖「啪」一翻开，你就看上面那个阿拉伯数字，后面中文都不用管。阿拉伯数字写的92加92，写的95加95，这样基本上就没问题了。
但是如果你是一个很细心很爱车子的朋友的话，你网上查一下资料会有意外。
就是国外它这个车型或者发动机它是用95号油的，到国内他为了好卖， 经过各种调教，或者是优化怎么样，可以变成使用92号的汽油了。
阉割版车型加95比92好
这种情况下如果你加95相当于是100%的发挥出它原来发动机的这个动力，或者说是油耗水平。
你会觉得用95好像真的就比用92好，其实跟这个汽油标号是没有关系的，而是说原本这个发动机当初生产设计就是按照95来设计的。被降频、阉割、封杀到92号汽油而已。
所以说有些车型或者有些朋友会说我用95号就是更好，这个是事实，这也是对的，但和汽油没有关系，和发动机倒是有很大的关系。
那说到发动机说到汽油，无非就一个钱字对不对，那么和钱有关系的，最直接的是油耗。
和油耗有关系的可不光是发动机这么简单了，比如说这个车子它是用CVT变速箱还是双离合变速箱，那到底哪个是最可靠最安全的？
还有我这个车子开空调和不开空调它油耗能相差多少，冬天开空调费不费油 等等等等，这种类似的问题我收集了很多资料。
比如说我开空调到底能废掉多少油，我这个工信部油耗我好像从来都开不出来的，这到底是为什么？ 只要是和油耗有关的问题，我整理了很长一串资料清单。
关键词：油耗
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大家好呀，我是王琪。本期的《洋葱问诊室》共收集了五个用车养车的问题，有关于踩刹车尖叫的解决方法，还有更换轮胎之后的注意事项。赶快来阅读吧！
踩刹车有尖叫声咋解决？
主要是刹车片质地的原因
建议更换刹车片
Q:老师，我的车是18款速腾豪华，每次冷车启动后踩刹车有尖鸣音，下雨天更重，可以说是全程尖叫，4S说是刹车盘太硬通病解决不了真的吗？能不能解决啊，就算不影响使用听着也很闹心啊。
A： 4S店说错了一个地方，不是刹车盘太硬，而是刹车片太硬 。刹车盘的材质各个品牌都差不多少，基本都是钢的 。但是刹车片的材质可就有很大不同了，石棉（已淘汰）、半金属、低金属、陶瓷 等多个种类。刹车性能和舒适度表现也有很大的不同。
质量稍差的刹车片在刹车片内部会存在很多的硬颗粒物 ，在踩刹车的时候，这些硬颗粒物就会跟刹车盘摩擦产生异响。 解决办法就是更换质量相对好点的刹车片 。
换新轮胎后车子跑偏啥原因？
多半都是四轮定位的原因
Q:刚换了四条轮胎，方向盘无法自动回正，回正后往左偏一点，这怎么办呢？葱哥帮忙解释一下吧，谢谢！
A： 这是典型的四轮定位问题 呀。
轮胎行驶的公里数大了，就会由于悬挂设定受力的不同 产生一定量的偏磨和变形 。当然，这种偏磨和变形用肉眼很难看出来 。就好比我们长时间穿一双鞋，最后导致了鞋底发生偏磨一样。那么换新鞋的时候，肯定不是最适应和贴合的。我们人类的腿可以做调整来适应新鞋，但是汽车悬挂不是肉长的，没法自己调整。 所以换新轮胎之后，就有可能会发生跑偏的情况。
那么怎么样才能解决跑偏呢？就是校正悬挂 ，让悬挂跟现在的新轮胎匹配，也就是做四轮定位。
怠速不稳跟氧传感器关系大吗？
更应该检查节气门积碳
Q:咨询下，怠速有点抖动，稍加油门到1000转好很多，拔掉空气流量计后怠速1300，是不是氧传感器的问题？多谢指教。
A： 先跟你说结论，几乎排除氧传感器 的问题。
氧传感器跟体温计的工作性质很像 ，都是反馈一些数据 。氧传感器是用来侦测尾气里面的氧含量浓度 的，进而判断当前的混合气浓稀状态 。再根据尾气浓稀状态来调整喷油脉宽 ，以达到尾气排放 的要求。
氧传感器
怠速抖动的原因有很多 ，根本不是单纯的拔掉空气流量计再看发动机转速就能判断的。 判断氧传感器的好坏就更难了， 要查看氧传感器的电压和波形 ，也就是数据流分析 。
拔掉空气流量计怠速升高 这是发动机的保护策略 ，也就是防止空气流量计坏了打不着车的尴尬 。空气流量计断开之后，发动机就会以固定的喷油脉宽进行喷油 。任何车都有保护策略 ，只不过是每台车保护策略不一样而已 。
怠速抖动，你最应该先检查的是节气门有没有变脏 ，然后发动机有没有积碳， 其次才是各种传感器。
95号汽油比92号汽油更好吗？
汽油标号越高越好
Q：请问马自达油箱盖标注添加92#及以上无铅汽油，是不是加95#汽油会更合适一些？
A： 你说的是对的，确实是更合适一些，没有花钱的不是 。
有很多文章，对高低标号燃油做的解释，只是单纯的抗爆性不同而已 。其实除了抗爆性还有很多其他方面的不同。高标号燃油跟低标号燃油在热值和密度 上都有不同，体现在动力方面就会有差距 ，特别是对一些小排量的车型 会更加的明显。
如果你足够细心的话，也能感受到这种差距 。如果有机会你可以做个实验，就是先加两箱95号的汽油 跑着，等跑光了之后，再换回92号的汽油 ，你会感受到非常明显的差距。
特别是在爬坡、急加速 的时候，这种差异化会更加的明显 。网上有很多人都对汽油的标号做了解释，但是很难有落实到实际的情况 ，太理论化了。 实践是检验问题的唯一标准，我以前在修理厂工作的时候，实际测了不少于20台车，差距真的很大，越小排量的车越明显。
车在藏区会有高原反应吗？
不会有反应
电脑可以自适应
Q：辰哥你好：又想问一个奇怪的问题，想去藏区玩，那边海拔都3、4千米高，像宋PRO这种1.5T的发动机会不会有高原反应？会不会走到半路罢工，让人上不去，也下不来？那得多尴尬~
A： 辰哥今天不在，让我来回答你吧~
汽车本身是没有高原反应的 ，几乎所有的汽车在高原上出现问题的都是由于机械问题或者其他原因导致 ，跟高不高原关系不大。
高原确实是氧气稀薄 ，发动机对氧气的需求很高，可能会由于氧含量的不同而导致发动机出现故障。 所以汽车工程师想出了办法，让汽车可以在不同的地域保证都能够正常运转。
这是一块发动机的电脑板，看见上面那个黑色如同纽扣大小的盖子 了吗 ，那是大气压力传感器的透气孔盖子 。也就是说，发动机电脑板上的大气压力传感器可以根据当地气压的不同来实时调节喷油脉宽确保发动机正常使用， 智能吧~
如果你保养得当，发动机工作正常，基本上不会出现 “上不去也下不来 ”的情况。如果去藏区旅游，你应该多带几个备胎 会更有价值。
写在最后
好啦，本期的问题就先到这里了哈，还有哪些汽车问题 ，欢迎在下方留言给我 哦。今天就先到这，下期见~
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