天气逐渐转凉，许多车友在启动车时，会闻到一股
其实，一般情况下这种现象是正常的。因为天冷汽车发动机水温也会偏低 ，启动时发动机电脑会根据水温信号 来决定喷油量。水温过低喷油量也会加大，混合气变浓，所以会产生浓烈的汽油味。
二、故障检修
在冬天，也不排除是某个密封圈热胀冷缩出现渗油 的情况。比如：喷油嘴镶嵌在喷轨里面的密封圈、油箱固定汽油泵的密封圈，就容易出现热胀冷缩现象而渗油。
如果冷车启动时汽油味过大乃至无法忍受 ，可以通过以下几种方式检测并查找原因：
发动机启动前，先进驾驶室闻一下有没有汽油味：
①如果有味那说明真有漏汽油的地方；
②如果没味道，再启动发动机，在这个时候闻到浓烈的汽油味，说明是发动机工况问题 带来的汽油味，那么就要检查发动机燃烧工况了。
具体包含↓
水温传感器信号问题，火花塞喷油嘴问题，空气流量计/进气压力传感器信号值大小，进排气有没有堵塞问题，积碳是否过多等等，可以根据这些方面来进行维修。
在冬天，油耗相对来说高一点点是正常的。因为暖风不会增加油耗，多的油耗只是因为水温上升到理想温度的时间长了，所以油耗会增加。如果油耗过渡虚高，那一定是某个传感器存在问题。
三、vika 进气歧管
①所用材料：进口巴斯夫PA66-GF35材料注塑；耐高温、高强度、收缩率＜5% ；
②密封稳定性：美国进口EMERSON焊接机 焊接而成，密封性高，尺寸公差小；
③信号匹配：OES角度传感器装配时，逐一调整初始数据，确保数据稳定，解决装车报码错误。
④导流板：导流板轴由OE工程塑料材质升级为优质钢材；支持点选用无油轴承，保障产品不变形 。
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冬天油耗偏高一点是正常的，冷车启动时闻到浓烈的汽油味也是正常的，因为天冷了，汽车发动机水温也会偏低，启动时发动机电脑根据水温信号来决定喷油量，水温过低喷油量也会加大，混合气就会变浓，所以冷车启动的时候会闻到浓烈的汽油味！
当然冬天也不排除是某个密封圈热胀冷缩出现渗油的情况，比如说喷油嘴镶嵌在喷轨里面的密封圈容易出现热胀冷缩渗油，还有邮箱固定汽油泵的那个密封圈也可能会出现这个情况！
冷车启动如果汽油味较大你可以这样做：
1，启动前先进驾驶室闻一下有没有汽油味！（记住是发动机启动前）如果有味那说明真有漏汽油的地方！
2，如果没味道，再启动发动机！如果这时候有浓烈的汽油味了，说明是发动机工况问题带来的汽油味！这个就要检查发动机燃烧工况了！
具体包括水温传感器信号问题，火花塞喷油嘴问题（喷油量过大是不是喷油嘴本身问题），空气流量计/进气压力传感器信号值大小，进排气有没有堵塞问题，积碳是否过多等等可以根据这些方面来维修车辆！
冬天油耗相对来说高一点点是正常的，因为暖风不会增加油耗，多的油耗只是因为水温上升到理想温度的时间长了所以油耗会增加，所以说如果油耗过渡虚高一定是某个传感器有问题了！
还有一点就是冬季一定要热车，热车的标准就是高怠速降到正常怠速就可以行车了，注意热车时间不要太长，长期太长的热车时间会增加发动机积碳！
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