2020年是见证历史的一年，美国原油市场的“负油价”让经历过大世面的老司机都表示“活见久”，这件事在汽车行业闹得沸沸扬扬，有人把负油价理解为加油不花钱反而加油站还找钱！
所谓的“负油价”指期货市场，意思就是田里的麦子还没收割，就提前放到市场上竞价，你觉得今年小麦有利可图，就付定金预定这批麦子，等到小麦丰收要交割的时候，发现粮仓爆满没地方，农户要你赶快去提货，这时候你有两种办法，要么叫上一堆卡车去拉小麦，要么把小麦扔掉。
可交易地点远在美国，而交易的不是小麦而是石油，石油能倒哪呢？万般无奈之下，只好把这批货转给别人，屋漏偏逢连夜雨，成品油需求低迷原油没地方放，就闹出了负油价。
虽然这段时间油价跌倒谷底，但长期看油价还是会上涨，说不定哪天油价可能涨到新高，这个道理车企或决策部门未必不知道，油价跌到历史低点的时候，电动车的步伐并未停下。有点跑题了，万一哪天油价涨到令消费者难以接受，我们的车还能加什么？
燃油车或者内燃机就像杂食动物，只要没变质什么都可以吃。凡是可以燃烧的液态或气态燃料，都可以让发动机运转，所以就有了油改气的出租车。除了加气外，汽油车还有很多燃料可选。
乙醇（酒精）大家很熟悉，它挥发性好而且易燃。把乙醇当作汽油替代物已经有好几十年了，一开始也是往汽油里面掺乙醇，比例不高只有10%，后来发现效果不错，汽油中的乙醇比例不断提高。
美国和巴西这样的农业大国，农作物产量大价格低，所以美国用玉米来生产乙醇，巴西用甘蔗来生产乙醇。于是在美国可以买到E85（乙醇含量83%）汽油，巴西更是有E100（纯乙醇）。汽车厂商不可能说这地方不用汽油我就不卖车，丰田就计划针对巴西市场推出世界首款乙醇普锐斯。
甲醇
虽然国内也有乙醇汽油，但国内的农作物可能没有巴西和美国那么便宜，用大量农作物生产乙醇不切实际。不过，国内煤炭资源丰富，而煤炭可以用来生产甲醇。
甲醇燃料很少被国外市场采纳，一方面国外煤炭资源不丰富，另一方面煤炭开采本身对环境不太友好，使用煤炭并没未减少二氧化碳排放。而用于生产乙醇用的农作物在生长时会吸收二氧化碳，间接减少了碳排放。此外，甲醇有毒危险性比较高，国内乘用车企业中只有少数企业对甲醇表示出浓厚的兴趣。
氢燃料
业内公认最环保的是氢能源，所以氢燃料电池车也被日本和韩国看作是未来理想的能源。多数人都以为氢燃料只用于燃料电池，实际上氢燃料也可以给发动机用，同样也没有污染。
氢燃料不仅环保，它的热值也比汽油高3倍，可以理解为更耐烧。宝马在很多年前就研发了可以烧汽油和氢的双燃料发动机，也就说把汽油发动机改成烧氢难度不大。氢燃料优点虽多，但目前制氢以及储存运输的成本非常高，不如电池电动车实惠。
把氢燃料当作发动机燃料，不如燃料电池电动车效率高，所以烧氢的发动机并不被业界看好，在宝马之后，好像也没有其它厂商有兴趣研究氢燃料发动机。
藻类生物燃料
生物柴油大家肯定听过，但它跟普通的柴油有什么区别？主要不同在于生物柴油的油脂来自植物或动物。而藻类的油脂含量比植物要高，同时藻类在生长过程中同样会吸收二氧化碳，因此有减排效果，所以这项技术比较被看好。
生物柴油不需要发动机做专门的改进，而且污染少，同时比普通的柴油更耐烧，所以国外这项技术还是比较受欢迎，不过藻类生物燃料也有它缺点，首先需要足够的日光和场地，其次藻类生产效率很低，所以生物柴油价格并不便宜。
写在最后
内燃机的燃料种类多样，不烧油也可以用，哪怕往发动机里面加菜籽油也是可以的，但目前的替代燃料中，产量、成本、性能与石油比肩的还没有，所以替代燃料还只是备胎。
清洁型的燃油宝，严格来说不是提升动力或者说是降低油耗的，而是恢复车子本来的动力和油耗的。
首先新车的车况是最好的，油耗和动力表现理论上也是最佳的，大部分朋友也都是按照正常流程去保养的，一般也不会出什么太大问题。
但是烧汽油的车子汽油里面就有烯烃、芳烃等等这些成分，所有的加油站不管加什么油都有，这个东西在高温下是无法完全分解的，土话说叫做“烧不干净”的。
这些“烧不干净”的成分，就会形成胶状物质，在发动机内部零部件上面越积越厚，逐渐的就形成了积碳。
车子开了久了积碳逐渐增加，就会影响到发动机的工作效率，让车子的油耗越来越高，而且动力还越来越差。
这个时候就可以用清洁型的燃油宝来清积碳。
清洁型的主要成分是，高分子表面活性汽油清净物，这些复合物对积碳有胶溶、增溶、清洗的效果，是可以分解顽固积碳，再和汽油一起经过高温燃烧之后排出去的。
从而来减轻发动机的运作负担，让车子的油耗和动力，尽可能地恢复到和新车一样的工况。
蒋晶等人在期刊《装备制造技术》上面发了篇论文，《汽车发动机积碳处理新技术方法的探讨》。
上面对1辆行驶了4万公里的车子，进行了积碳清洁前后的对比实验。
而结果显示积碳清洁之后，不仅发动机排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等成分明显降低，而且车子点火更加顺畅，怠速运转更稳定，燃油燃烧也更充分。
可以让车主感觉到油门好像更轻了，或者说同样踩油门动力显得更强劲的。
另外省油这方面也是有专业实验和数据的，史志宇等人在《汽车与配件》上面发了篇论文，《汽油添加剂清净性能和节油效果分析》。
当中他用1辆车在高速和城区道路上用低速、中速、高速、加速这些情况进行了测试，结果显示使用燃油添加剂之后，比用之前油耗减少了2%~4.5%。
不过大家实际使用的时候还是得看用车的环境和驾驶的风格，不是说加了1瓶燃油宝油耗降低2%，加个50瓶是不是直接油耗为0了？没有这种事情的。
这个东西尽可能地让车子焕发青春，改善和恢复工况，最好不会好过新车那个样子，而且是持续见效，需要一定时间的过程。
再来讲讲我们自己的实测，这台车子开了5年，前后加了2瓶我家自营品牌的备胎说车燃油宝，跑了1231公里，中途是多次检查。
可以看到这气缸里面积碳是有点厚的，就逐渐地一点一点的被溶解、清洁掉了，金属表面才是它原来的样子，是不是一点点开始露出来了？
字母和数字也显得更加清晰了，在使用的过程中，整个发动机的工况也是越来越好的，超车加速也会更加给力。
所以说，各位朋友想要通过清洁积碳来改善一下发动机的工况，降低一部分的油耗，尽可能地贴近新车的动力，试试我家备胎说车自营品牌的燃油宝。
我们这款燃油宝是经过国家石油石化产品质量监督检验中心的检测的。
防锈性、破乳性、模拟进气阀沉积物质量指标等等都是符合并且部分超过国家标准的，有效不伤车，6瓶套装一起买立省30元。
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